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タイヤ加液の分野では、フレーム構造は統合された構造と溶接構造に分かれています。溶接構造は一般的ですが、溶接では欠陥が発生する可能性が高く、強度と安定性に影響します。さらに、処理中、キャリ​​ブレーションや研削などの手順は面倒で、時間 - 消費と労働 - 集中的です。 ただし、統合構造には大きな利点があります。縫い目を溶接することなく、全体的な鍛造または鋳造によって形成され、全体的な強度と剛性を大幅に改善し、加硫プロセス中の高圧に安定して耐えることができます。溶接に対処する必要がないため、生産サイクルが短縮され、溶接の問題によって引き起こされる品質リスクも軽減され、加液の長期的な安定した動作が確保されます。これは、効率的で高品質のタイヤ生産を追求するための理想的な選択です。

Qingdao Augu Automationは、専門的なR＆Dチームと高度な機器、堅実な技術的強度を備えた、正式な膀胱硫化物製剤メーカーです。顧客がサイズやパラメーターなどのカスタマイズニーズを持っている限り、国内であろうと外国の注文であろうと、必要に応じてそれらを満たすことができ、最適化の提案も提供できます。

バッグの膀胱加色者の利点と短所の紹介

私たちの工場の内側のチューブの加硫のプレスは、オートバイ、電気自動車などの内側のチューブを生産するための信頼できるヘルパーです。高度な自動化技術を採用すると、この機器は柔軟な操作を備えた内部チューブのさまざまな仕様を生産するのに適しています。精度の温度制御システムを装備した加硫プロセスは安定しており、内部チューブの加硫の品質を効果的に改善し、製品の物理的特性をより信頼性を高めます。

トレッド冷却ラインは、バイアスタイヤとセミ/フルスチールラジアルタイヤに適したタイヤトレッド/サイドウォール冷却用で、重量、マーキング、および切断機能を備えています。冷却方法は、必要に応じてスプレーまたは浸漬を選択できます。操作が簡単で、継続的な生産を後押しします。私たちの工場を訪問してください！

私たちの工場では、タイヤ機械で長年の経験があり、確固たる専門知識があります。私たちの主な製品は、8〜18インチのオートバイタイヤ専用に設計されたこの春のラッピングモールディングマシンです。スピンドル速度は調整可能で、幅100〜400mmの要件に適しており、安定して動作します。ローリングメカニズムには平らで歯付きローラーがあり、タイヤクラウンとサイドウォールの両方を押すための高圧および低圧セグメントがあります。